Peugeot, yeni E-208 GTi ile Le Mans'ta elektrikli çağa adım attı

Peugeot, Fransa'da düzenlenen 93. Le Mans 24 Saat yarışında, merakla beklenen tamamen elektrikli yeni modeli E-208 GTi'ı tanıttı. Peugeot Sport mühendisleri ve tasarımcıları arasındaki yakın işbirliğinin bir ürünü olan bu model, sınıfının en iyi performansını zarafet ve sadelikle birleştiriyor.

Tasarım ve Görünüm: Sportif Mirasa Sadık

Yeni E-208 GTi, son 40 yıldır üretilen tüm GTi modellerinde olduğu gibi yolda güçlü duruşuyla dikkat çekiyor. Aracın 30 milimetre (mm) daha alçak gövdesi, önde 56 mm ve arkada 27 mm artırılmış iz genişliği, dinamik bir görünüm sunuyor. Üzerinde 'Peugeot GTi' logosu bulunan büyük 18 inç jantlar bu güçlü duruşu desteklerken, delikli yapılarıyla efsanevi 205 GTi jantlarına gönderme yapıyor.

Yeni E-208'in çamurlukları, estetik ve verimliliğin buluşma noktasını oluşturuyor. Artırılmış iz genişliğine uyum sağlamak üzere genişletilen çamurluklar, şık ve sportif kırmızı bir çizgiyle vurgulanıyor. Alt kısımları lastiklere yer açmak için genişletilen bu çamurluklar, aracın sportif tarzını abartısız bir şekilde öne çıkarıyor.

Ön ve arka bölümdeki tasarım detayları, yeni Peugeot E-208 GTi'ın sportif duruşunu daha da güçlendiriyor. Ön tamponun altına yeni bir spoiler eklenirken, arka tamponun altındaki özel aerodinamik difüzör, küçük bir LED sis lambasıyla birleşerek parlak siyah rengiyle zarif ve güçlü bir görünüm sunuyor.

İç Mekan: Sürüş Keyfi Odaklı Detaylar

Özel ön koltuklar, entegre başlıklara sahip sportif ve zarif tasarımlarıyla öne çıkıyor. Koltuk minderi ve sırtlık boyunca uzanan merkezi kırmızı şerit ile sağ taraftaki kırmızı file detayı, 205 GTi 1.6'nın ikonik detaylarını anımsatıyor. Peugeot'nun sürüş keyfinin temel unsurlarından biri olan kompakt direksiyon, Alcantara ve delikli kırmızı deriyle kaplı olup, merkezi kırmızı bir logoya sahip.

Aydınlatma: Göz Alıcı ve Fonksiyonel

Ön tarafta, tampona entegre üç ışık pençesinin çarpıcı etkisi, 'Full LED' farların aydınlatma işlevinde üç bağımsız optik modül kullanılmasıyla artırılıyor. Arkada ise üç adet zarif LED çizgiden oluşan yatay üç pençeli ışık tasarımı, aracın duruşunu daha da güçlendiriyor.

Elektrikli Performans: Yarış Pisti Uzmanlığı Yola Aktarılıyor

Yeni E-208 GTi, Peugeot Sport'un ilk tamamen elektrikli otomobili olma özelliğini taşıyor. Peugeot Sport mühendisleri, E-208 GTi'ın şasi ve fren sisteminde de yoğun çalışmalar yürüttü. Yılın en büyük spor etkinliklerinden biri olan Le Mans 24 Saat sırasında E-208 GTi'ın tanıtılması, yarış pistinden edinilen uzmanlığın yola aktarılmasının bir simgesi.

E-208 GTi'ın güçlü elektrik motoru, geleneksel motor üretiminde uzmanlaşmış ve artık Stellantis ve Nidec Leroy-Somer ortak girişimi olan Emotors kapsamında elektrikli güç-aktarma sistemleri konusunda uzmanlaşan doğu Fransa'daki Tremery tesisinde üretiliyor.

Şirket, yeni model için en iyisini sunmak üzere bazı parçalar için Fransız tedarikçilere yöneldi. Özellikle verimliliğin temel unsurlarından olan lastikler için bu geçerli. Peugeot'nun uzun yıllardır ortaklık yaptığı Michelin, yeni E-208 GTi için 215/40-18 ebadında Michelin Pilot Sport Cup 2 yüksek performanslı lastikler tedarik ediyor.

E-208 GTi: Verimlilik ve Güç

Yeni Peugeot E-208 GTi, M4+ elektrikli motor ile donatıldı. Bu elektrikli motor, 280 HP güç ve 345 nanometre (Nm) tork sağlıyor. E-208 GTi, 0'dan 100 kilometre/saat (km/s) hıza sadece 5,7 saniyede ulaşıyor ve 180 km/s maksimum hıza ulaşarak B segmentinin en iyi performansını sunuyor.

Peugeot E-208 GTi'da, viraj alma davranışını optimize ederek çeviklik, verimlilik ve denge sağlayan, son dişliye entegre limitli kaymalı diferansiyel bulunuyor. Yeni E-208 GTi'da 54 kilovat saat (kWsa) brüt kapasiteye sahip CATL batarya yer alıyor. Bu batarya, sportif kullanımda bataryayı koruyan optimize edilmiş enerji yönetimi ve yüksek performansa uyarlanmış özel bir soğutma sisteminden yararlanıyor.

Yeni modelin ESP sistemi, örneğin yarış pistlerinde sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarmak üzere sürüş destek sistemlerini devre dışı bırakan özel bir spor moduna sahip. Model, her zaman etkin bir soğutma sağlarken optimum ve tutarlı fren performansı sağlamak üzere özel olarak tasarlanan 355 mm çaplı ön fren disklerine ve 4 pistonlu sabit kaliperlere sahip bulunuyor. Bu güçlü frenlerin geliştirilmesi Peugeot Sport mühendislerinin denetiminde gerçekleşti.

Yeni E-208 GTi, hem konfor hem de sürüş destek sistemleri açısından E-208'in en iyi özelliklerini sunuyor. Gelişmiş TomTom navigasyon sistemi ve kablosuz ekran yansıtma (Apple CarPlay/Android Auto) özellikleriyle Peugeot i-Connect Advanced bilgi-eğlence sistemiyle yollara çıkıyor.

Menzil ve Şarj: Günlük Kullanıma Uygun

Gelişmiş bir yönetime sahip 54 kWsa brüt kapasiteli batarya ve E-208'in doğal verimlilik özellikleri sayesinde GTi versiyonu, karma WLTP döngüsünde 350 kilometre (km) menzil sunarak günlük kullanıma uygun bir yapı ortaya koyuyor. Yeni E-208 GTi, bir duvar tipi şarj istasyonu (7,4 kW) ile 4 saat 40 dakikada şarj edilebiliyor. AC şarj için de sunulan yüzde 80 şarj sınırı özelliği, şarj seviyesini günlük kullanıma uyacak şekilde ayarlama olanağı tanıyor. Yarış pisti gibi daha yoğun kullanımlar için E-208 GTi, 100 kilovat (kW)'lık şarj istasyonu ile 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20'den yüzde 80'e şarj edilebiliyor.