Efsane otomobil geri dönüyor! Yeniden asfaltın tozunu atmaya geliyor

Mitsubishi, efsanevi SUV modeli Pajero’yu yeni nesliyle birlikte baştan aşağı yeniledi. Tasarımın yanı sıra şasi yapısı ve elektronik altyapısı da güncellenen model, markanın arazi odaklı amiral gemisi olarak yeniden konumlandırılıyor.

Tayland’da üretilecek yeni Pajero, ilk etapta yerel pazarda satışa çıkacak. Modelin Japonya ve Avustralya’daki tanıtım ve satış sürecinin 2026 içerisinde başlaması bekleniyor. Mitsubishi, 2027’den itibaren ise yeni Pajero’yu Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Orta Doğu’nun da bulunduğu yaklaşık 100 farklı pazara sunmayı hedefliyor.

Bu telefonlarda WhatsApp kapatılacak! 30 Kasım'da resmen sona eriyor

EFSANE OTOMOBİL GERİ DÖNÜYOR! YENİDEN ASFALTIN TOZUNU ATMAYA GELİYOR

Yeni Pajero’nun tasarımında geçmiş nesillerin karakteristik, köşeli ve güçlü hatları korunurken Mitsubishi’nin güncel tasarım anlayışından da izlere yer veriliyor.

Ön bölümde müşterilere yatay çıtalı veya petek dokulu olmak üzere iki farklı ızgara alternatifi sunuluyor. T formlu LED farlar, yüksek konumlandırılmış motor kaputu ve kaslı tampon tasarımı, SUV’a daha geniş ve güçlü bir görünüm kazandırıyor.

Modelin kalın C sütununda ise ilk nesil Pajero’nun dikkat çeken takla barından ilham alan modern bir tasarım detayı bulunuyor.

Damarlarınızı bozuyor: Hemen çıkarın! 6'dan az olanlar dikkat...

Yeni Pajero’nun ölçüleri de aracın iri gövde yapısını ortaya koyuyor. Model 4.920 mm uzunluğa, 1.925 mm genişliğe ve 1.910 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi 2.870 mm olarak açıklanırken, aracın yerden yüksekliği 230 mm seviyesinde.

Arazi yetenekleri açısından da iddialı olan modelin yaklaşma açısı 30,4 derece, karın açısı 22,6 derece ve uzaklaşma açısı 25,8 derece. Bu değerler, yeni Pajero’nun asfalt kullanımının yanı sıra zorlu arazi koşulları düşünülerek geliştirildiğini ortaya koyuyor.

2.4 LİTRELİK TURBO DİZEL MOTOR

Yeni Pajero’nun motor seçenekleri arasında 2.4 litrelik, dört silindirli turbo dizel ünite öne çıkıyor. Değişken geometrili tek turbo ile desteklenen motor 480 Nm maksimum tork üretebiliyor. Bazı pazarlara sunulacak versiyonlarda ise maksimum tork değeri 470 Nm ile sınırlandırılacak.

Güç ünitesi, Sport modunun da bulunduğu yeni 8 ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Mitsubishi henüz yeni Pajero’nun yakıt tüketimi, 0-100 km/s hızlanma süresi ve çekme kapasitesi gibi performans verilerini açıklamadı.

Araçta standart olarak sunulan Super-All Wheel Control (S-AWC) dört tekerlekten çekiş sistemi, yedi farklı arazi sürüş modu ve Aktif Yalpalama Kontrolü ile destekleniyor. Bu donanımlar, farklı zemin koşullarında aracın çekiş ve sürüş dengesini iyileştirmeyi amaçlıyor.

Pajero’nun kabini de yeni nesille birlikte tamamen farklı bir karaktere bürünüyor. Ön konsolda dijital gösterge paneli ve multimedya sistemini oluşturan iki büyük ekran bulunuyor. Her iki ekranın da 14,3 inç olduğu belirtilirken, bazı donanım seviyelerinde ekranlardan birinin 12,3 inç olarak sunulacağı ifade ediliyor.

Dijital gösterge panelinde, geçmiş Pajero modellerindeki üçlü arazi göstergelerinden esinlenen özel bir grafik arayüz kullanılıyor. Sürücü bu ekrandan pusula ve rakım bilgilerinin yanı sıra dış sıcaklığı, aracın eğim açılarını ve dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma durumunu takip edebiliyor.

Yeni 3D çevre görüntüleme teknolojisi ise dört kameradan gelen verileri saniyede 30 kare hızında işliyor. Sistem yalnızca aracın çevresini göstermekle kalmıyor; ön tekerleklerin bulunduğu bölgeyi ve motorun altındaki zemini de sanal olarak görüntüleyerek özellikle zorlu arazi geçişlerinde sürücüye yardımcı oluyor.