Yenilenen “Santa Fe”  

Santa Fe’nin gelişimine yakından tanıklık ettim. 

Bu son yenilik operasyonu Santa Fe’ye çok yaramış. Ben birkaç ufak değişiklikle yetinilir diye düşünmüştüm ama Hyundai kendisinden bekleneni yaptı ve otomobili radikal bir değişim süzgecinden geçirdi. 

Otomobil satışları  bu hızda sürerse 2010 ve takip eden yıllarda Hyundai’nin bu yenilenen 4x4’üyle yollarda çok sık karşılaşacağız. 

Düz yol haricinde, daha çok arazi performansını merak ettiğim Santa Fe’yi alır almaz, yağmur çamur demeden İzmit yoluna düştüm. İzmit batı çıkışından Yalova istikametine devam edip, oradan baraj yolunu takiben yaklaşık 29 km’lik bir tırmanışla Servetiye Köyü yaylalarına vardım. Bu doğa harikası yeri hafta sonu kaçamakları için tavsiye ederim. 

Yolun Yuvacık sapağından itibaren yaklaşık 10 kilometresi sert virajlara sahip oldukça güzel bir asfalt. Yolun bu kısmını, özellikle dönüşte Santa Fe’nin mükemmele yakın sarsıntısız yol tutuşuna şahitlik ederek geçirdim. Bu harika bir duygu. Üstelik aracın hızlanması da çok keyifli. Bu arada aracın maksimum hızının, eskisine göre 12 km/h daha artırılarak 190 km/h’ye çıkarıldığını, hızlanma oranının da (0-100km/h) 12,9 sn.den 10,2 saniyeye düşürüldüğünü belirtelim. 

6 ileri shiftronic vites, yeni nesil anahtarsız çalıştırma sistemi de diğer yeniklikler arasında. 

Ayrıca motor gücü de 4000 devirde 150 ps yerine daha da güçlendirilerek 3800 devirde 197 ps’ye yükseltilmiş. 

Bu 2,2 CRDI-VGT 197 Beygirlik dizel motor’un performansına ise yüzde 30 eğime varan ıslak çim zemindeki tırmanışıyla şahit oldum. Hiç o şehirli görünümüne aldanmayın. Altında adeta safkan bir 4x4 yatıyor. Santa Fe ile nerede yol alırsanız alın sizi yolda bırakmayacağına emin olabilirsiniz. Bu konuda beni tam olarak ikna etti doğrusu. 

Hani şöyle bir kanı vardır. “Otomobilinizi ekonomik kullanmak için gaz pedalının altında bir yumurta varmış gibi davranın.” Yani gaza kontrollü basın. İşte Hyundai kurmayları da, bu prensibe uygun olarak gaz pedalının karakterini değiştirmişler. Üst kısmından değil de aşağıdan bağlı bir pedal sitemi geliştirerek buna katkı sağlamışlar. 

Santa Fe’deki değişim bunlarla sınırlı değil. Bagaj kapağı üzerine yerleştirilmiş geniş açılı entegre bir kamera ve dikiz aynasının üçte birlik kısmına yansıtılan kamera görüntüsü aracı “R” (reverse gear) konumuna aldığınızda aktif hale geliyor. Görüntünün dikiz aynasına yansıtılması fikriyle ilk kez karşılaştım. Bu özellikle geri manevralarda ve park esnasında müthiş kolaylık sağlıyor. 

Yenilenen Santa Fe için geliştirilen yeni navigasyon sistemine de değinmeden geçmeyeceğim. Premium sınıftaki rakiplerine taş çıkaran özelliklere sahip, bu tamamen dokunmatik ekranlı sitem, hem radyo hem de yol haritasını kontrol etmenizi sağlıyor. Önceden girdiğiniz adrese sizi sesli uyarılarla yönlendiriyor. Fakat sistem, seyir esnasında yeni bir rota girmenize müsaade etmiyor. 

Ayrıca telefonunuzun tüm özelliklerini bu siteme eşleyerek, araç içerisinde telefonunuza ihtiyaç duymadan sesli görüşme yapabilir ve gelen mesajları vs. ekrandan takip edebilirsiniz. Kısacası telefonunuzun tüm fonksiyonlarını gözünüzü yoldan ayırmadan kullanabiliyorsunuz. 

Santa Fe’nin ses düzenine de on üzerinden on vermeden geçmeyelim. 

Otomobilin güçlü dizel motoruna rağmen gürültü, eski modele göre hayli azaltılmış. İç mekana yansıyan motor gürültüsü, hem rölantide hem de asfalt zeminde hissedilmeyecek kadar az. 

Hiç kuşkusuz Santa Fe’nin en çok dikkat çeken özelliği düşük yakıt tüketimi. Otomobil özellikle “ECO” konumunda yakıtı hissedilir bir şekilde ekonomik kullanıyor. Bu cimriliğiyle sınıfında henüz onunla baş edebilecek bir araç yok sanırım. Sürüşün yaklaşık 100 km’lik kısmı bozuk ve agresif yol şartlarında geçmiş olmasına rağmen gidilen yol 400 km. iken yakıt ibresi yarım depoyu göstermekteydi. Santa Fe’nin yakıt deposu 75 litre kapasiteli. Gerisini varın siz hesaplayın.  

Birçok yeni modele örnek olabilecek bir başka Santa Fe özelliği de adeta başarının ayrıntıda saklı olduğunun açık bir göstergesi. “Lastik basıncı uyarı ekranı” Yani herhangi bir lastiğin, standart hava basıncı değerinin üzerinde ya da altında olması durumunda Santa Fe sizi anında bilgilendiriyor. 

Diğer bir ayrıntı da arka klima. Tek düğmeyle harekete geçen ve bagaj içinden manuel olarak da kontrol edilebilen sistem, biraz gürültülü çalışsa da özellikle 5+2 koltuklu geniş bir araç için oldukça faydalı bir fonksiyon. Bagaj koltuklarını kullanan ufaklıkların da böylece gönlü alınmış oluyor. 

Santa Fe’de ergonomi üst düzeyde. Her şey elinizin altında ve küçük hamlelerle neredeyse tüm fonksiyonlara kolaylıkla ulaşabiliyorsunuz. 

Sadece şunu belirtmekte fayda var. “Trip” düğmesi yani yol bilgisayarını kontrol eden ve hemen yanındaki bilgileri resetleyen düğme bence mevcut yerlerinde olmamalıydı. Zira direksiyonun altından elinizi uzatarak erişebileceğiniz bir yer, hem sürüş güvenliğinizi tehlikeye sokar, hem de sürüş keyfinizi kaçırabilir. Hyundai’nin birçok modelde aynı şekilde uyguladığı bu alışkanlığından vazgeçmesini dilerim. 

Yenilenen Santa Fe’nin ısıtmalı ve deri döşemeli koltukları tamamen dijital butonlarla alçaltılıp yükseltiliyor. Bel ve sırt ayarları da sürüş keyfinize uygun yapılabiliyor.  

Keşke, leke gibi görünen, karmaşık koltuk desenleri yerine, düz formda sade bir tasarım tercih edilmiş olsaydı. 

“O kadar kusur kadı kızında da olur” misalini hatırlatarak, bir konuya daha değinmek istiyorum. 

Ağır bagaj kapaklarını kapatmak sıkıntılıdır. Eğer kapağın, içerideki tutma kolu bileğiniz dışa bakacak şekilde tasarlanmış ise daha az güç sarf ederek bu eylemi gerçekleştirirsiniz. Tam tersi bir durumda ise gücünüzün tamamını da harcasanız kapak yarım kalacak ve diğer elinizle dışarıdan destek vererek bagajı kapatmanız mümkün hale gelecektir. Santa Fe’de bunun düşünülmemiş olmasını gözden kaçmış bir kusur olarak ifade etmek mümkün. 

Bu detayın ardından, Hyundai kurmaylarını Santa Fe’yi neredeyse kusursuza yakın bir biçimde yeniden formatlayarak karşımıza çıkarıp, modelin ihtiyaç duyduğu yeniliği başarıyla sundukları için kutluyorum. 

Servetiye Köyü’nün 83 yaşındaki Temel Amca’sına da, bahçesindeki kirazdan doyana kadar yememize müsaade ettiği için dua ederken, ayrıca bu test sürüşü esnasında bana eşlik eden kuzenlerim Serkan Özyurt ve Coşkun Özderya’ya da verdikleri esinden dolayı teşekkürlerimi sunuyorum. 

Emniyet kemerleriniz bağlı, kısa farlarınız ve yolunuz daima açık olsun. 

YENİLENEN SANTA FE'DEN KARELER İÇİN TIKLAYIN

Salih ÖZDERYA - Haber 7 
sozderya@yahoo.com