Sorento içten dışa gerçek bir değişimden geçirilmiş olarak çıktı karşımıza. Araç inceletilmiş farları ve tamamen yenilenmiş burun ve ön ızgara takımıyla yeni kimliğini ortaya koyuyor. Bu değişim otomobile kuşkusuz daha agresif bir görünüm kazandırmış.

Önden ve yandan bakıldığında araçta akıcı bir sportiflik ve harikulade bir aerodinamizm olduğu hissine kapılıyorsunuz. Fakat aracın arka bölümünde şaşırtıcı bir şekilde bunun tam tersi bir durağanlıkla karşılaşıyorsunuz. Örneğin köşeli arka lambalar… Sanki bir türlü yerine oturmamış gibi…

Sorento mühendislerinin başardığı en iyi iş

Sorento’ya ilk bindiğimde ve motorunu çalıştırdığımda kulağıma gelen kamyon motoruna benzer motor gürültüsü karşısında şaşkınlığımı gizleyememiştim.

Oysa son bindiğimde motor gürültüsünü hiç duymadım desem abartmış sayılmam. Bence Sorento mühendislerinin başardığı en iyi iş bu olmuş.

yüksek vergi diliminde olması bir dezavantaj

Yeni Kia Sorento’da 2,2 litre ve 3800 devirde 197 beygir güç üreten 4 silindirli DOHCH dizel motor kullanılmış.

Motor hacmi dolayısıyla yüksek vergi diliminde olması bir dezavantaj elbette. Fakat bu değerlere rağmen oldukça ekonomik bir sürüş imkanı sağlaması da bir avantaj. Anlaşılıyor ki bu da eskiye oranla iyileştirilmiş bir özellik. Bu farkı şehir içinde de hissetmeniz mümkün.

gözlerden kaçmayan bir kalite hissi hakim

İç mekansa neredeyse tamamen yenilenmiş. Daha göz alıcı bir görüntü ve ilk bakışta gözlerden kaçmayan bir kalite hissi hakim bütün detaylarına kadar. Deri direksiyon ve koltuklar bunu kanıtlar nitelikte.

Bardaklıklar, geniş torpido gözü ve diğer saklama alanlarıyla her şey yerli yerinde ve kusursuz. Özellikle ara birimde, sağ kolunuzun tam altına denk gelen, devasa büyüklükte ve derinlikteki saklama gözü bütün eşyanızı içine sığdırabileceğiniz cinsten. Aux ve USB bağlantıları da bu gözün içinde bulunuyor.

Bu kez otomobile ekstradan bir sunroof daha eklenmiş. Açılabilir olanın arkasındaki ikinci sunroof sabit. Arka kelebek camlarla birlikte iç mekanı aydınlık ve ferah kılan özellikler bunlar. Otomatik açılıp kapatılan bir perde sitemiyle ise tavanı tamamen örtebiliyorsunuz.

Bu Sorento müdavimlerini biraz üzebilir

Kia Sorento’nun ismiyle müsemma bir sistem, yeni modelde kullanılmamış. Bu Sorento müdavimlerini biraz üzebilir. Daha önce standart olarak sunulan Navigasyon ve TV-DVD oynatıcı sistem tamamen kaldırılmış.

Gönül isterdi ki en azından navigasyon sistemi daha da geliştirilerek tekrar sunulmuş olsaydı ama ne yazık ki buna da yer verilmemiş.

İsteğe bağlı olarak 5+2 yani 7 koltuk seçeneğiyle daha geniş aileleri hedefleyen Yeni Sorento’nun bagaj hacmi de önceki modele göre 137 litre daha artırılmış.

Yol tutuş konusunda taviz vermiyor

Otomobilin yumuşatılmış süspansiyonları daha sarsıntısız bir sürüş imkanı sağlıyor elbette. Buna rağmen yol tutuş konusunda da taviz vermiyor. Yine de yüksek bir araç kullandığınızın farkında olarak virajlara temkinli girmenizi öneririm.

Çekiş sistemine de bir kaç cümle değinmekte fayda var. Yeni Sorento normalde önden çekişli bir araç. Sadece torkun zorlanması halinde tahrik gücü tüm tekerleklere eşit oranda dağıtılıyor. Ya da dilerseniz 40 Km/h hıza kadar aracınızı 4x4’te, bu hızın üzerinde de kendiliğinden normal çekişe geçirecek bir tercihte bulunabilirsiniz. Her iki durumda bence mantıklı.

6 ileri otomatik şanzıman

Araçta 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği mevcut. Vitesi dilerseniz manuel de kullanabiliyorsunuz.

Yokuşta kalkış desteği de yeni eklenmiş özelliklerden birisi.

Otomobilde geri görüş kamerası ya da park sensörü gibi bir algılayıcı bulunmayışı ise geri manevralarınızı kabusa dönüştürüyor. Arka kelebek camların varlığı ve alçak “C” sütunu ise sadece küçük bir teselli.

Güvenlik ekipmanları için söylenecek bir şey yok. Artık olması gereken standart donanımların hepsi mevcut.

Sorento’ya yakışmamış

Fakat bu devirde ayakla kontrol edilen el freni hangi akla hizmet bunu anlayabilmiş değilim. Artık pikap dediğimiz kamyonetlerde bile böyle sistemler kullanılmıyor. Bu Sorento’ya yakışmamış doğrusu.

SUV pazarının lider oyuncusu olmaya devam edebilecek mi?

Şimdi Sorento’yu zorlu bir serüven bekliyor. Zira etrafta rekabet etmesi gereken daha çok rakibi var.

Bakalım tüm bu geliştirilmiş özellikleri, yeni tasarımı ve 53.000 euroluk baz fiayatıyla, yine SUV pazarının lider oyuncusu olmaya devam edebilecek mi?

Salih ÖZDERYA - Haber 7 
sozderya@yahoo.com