Bu yeni kavrama sisteminin adı EDC. ( Efficient Dual Clutch) yani Türkçeye çevirebildiğimiz kadarıyla “Verimli Çift Kavrama” gibi bir şey. 6 ileri vites sunuyor.

Fluence ile yaklaşık beş günlük bir sürüş deneyimim oldu. Ekseriyetle şehir içinde kullandığım aracın daha önce 1,5 litrelik manuel vitesli dizel seçeneğini denemiştim. Otomobili genel hatlarıyla tanımama rağmen bu kez EDC’nin getirdiği avantajları sizlere aktarmak niyetindeyim.

Fluence zaten Türkiye şartları için uygun bir araç olduğunu yakaladığı satış rakamlarıyla ortaya koyan bir model.

Büyük ebatları, yol tutuş özellikleri, motor performansı, çekiş üstünlüğü ve yakıt ekonomisi gibi konularda aldığı başarılı notlarla adından söz ettiriyor. Şasi yüksekliği ise daha kötü yol koşulları için büyük bir avantaj sağlıyor.

Efendim, otomobil önden çirkin görünüyormuş da, profilden tuhafmış da, arka tasarımı idare edermiş vs. gibi laflara asla aldırış etmiyorum. Ön cepheden bakıldığında küçük bir imaj problemi olduğu belki söylenebilir ama benim görüşüm; bir otomobilin asla görüntüden ibaret olmadığıdır. Bunu Fluence’in direksiyonuna geçtiğinizde daha iyi anlayacaksınız.

Otomatik viteste bir devrim

Peki, EDC genel olarak aracın performansını nasıl etkilemiş.

Hakikaten bu çift kavrama mekanizması inanılmaz bir mucize. Yani otomatik viteste bir devrim niteliğinde. Vaat edilen hissettirmeden geçiş konusunda Renault mühendislerini kutlamak lazım. İddia edilen %17’lik yakıt tasarrufunu tam olarak karşılıyor mu bilmiyorum ama tüketim konusunda ciddi oranda bir avantaj sağladığı kesin.

Bu şanzıman sisteminin tek kusuru, yüksek devirlerde bir üst vitese geçme konusunda yaşanan gecikme. Bunu, yokuş aşağı inişlerde fark ettim. Bu durumda vitesi manuele alıp elinizle yükseltmenizde fayda var. Böylece motordaki zorlanmanın önüne geçerek gereksiz tüketimden ve gürültüden kaçınmış olacaksınız.

Mekanizma teknik olarak nasıl işliyor?

EDC vites kutusunun en önemli özelliği motor verimini ve yakıt tüketimini optimize etmek. Peki, bunu teknik olarak nasıl yapıyor.

Sistem, ”Yaş” kavrama disklerinde veya klasik otomatik vites kutularının konvertisörlerinde yaşanan istenmeyen sürtünmelerin sınırlandırılmasını sağlayan “Kuru çift kavramalı” teknolojiye sahip.

Bu teknoloji iki kavrama içeriyor: Birincisi tek viteslere “1. 3. ve 5.” ikincisi ise çift viteslere “2. 4.                                                       6.” ve geri vitese ayrılmış bulunuyor. Dişliler dört mil üzerinde taşınıyor: İki adet konsantrik grup mili (her biri bir kavramaya bağlı) ve iki adet kamalı mil. Vites seçimi, aynı manuel vites kutusunda olduğu gibi senkromeçlerle yapılıyor. Bir işlemcinin kumanda ettiği elektrikli iticiler senkromeçlerle kavramaları yönetiyor.

Tüm otomatik vites kutularında olduğu gibi, vites geçişleri “tork altında” gerçekleşiyor: Vites geçişlerinde motor ile tekerlekler arasında tork transferinde herhangi bir kesinti olmuyor.

Vites değiştirme dışındaki sürüş fazlarında, kavramalardan biri kapalıdır. Motor torkunu geçirilmiş olan viteste aktarır, diğeri ise açıktır ve bir sonraki geçirilecek vitese bağlı kalır. Uygun anda vites geçişi bir kavramadan diğerine geçerek gerçekleştirilir. Birinci kavrama açılırken, ikincisi aynı anda kapanır, bu da vites değişikliği sırasında sürekli çekiş olmasını sağlar.

Böylece vites geçişleri esnek ve sarsıntısız oluyor ve akıcı bir sürüş gerçekleşiyor.

Bunun en önemli sonuçlarından biri de daha düşük CO₂ salınımı olması ki, bu da kilometre başına yaklaşık 30 gr. düşüş demek.

Renault Fluence EDC, kaputunun altında “1,5 litre 110 HP” bir motor barındırıyor. Aracın net ağırlığıysa 1389 Kg.

Dizel motorun çıkardığı gürültü ise aslında iyi izole edilmiş. Bu konuda ne oranda başarılı olunduğu konusundaki en iyi fikri, motor çalışırken kaputu açtığınızda duymuş olduğunuz gürültü veriyor. 

Fluence’i kullanmaktan keyif aldım. Sade iç dizaynına karşın oldukça kullanışlı ve ferah bir yaşam alanına da sahip. Geniş bagaj alanıyla fazlalıklarınızı rahatlıkla yükleyip uzun bir yolculuk için arkanıza bakmadan yol alabilirsiniz.

49.900 TL’den başlayan Fluence EDC’nin galeride gördüğünüz “Privilege” modeli 57.200 TL’den satılıyor.

Salih ÖZDERYA
sozderya@yahoo.com