Avrupa'nın "İstanbul Boğazı'nı bypass eden mega projesi" Sea2Sea yine gündemde
AB destekli, Yunanistan ve Bulgaristan'daki büyük limanları birbirine bağlayarak kargo ve yolcular için önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlama ve İstanbul Boğazını bypass etme iddiasındaki Sea2Sea demiryolu projesi yine gündemde.
Türkiye Kanal İstanbul ile yeni bir çağın kapısını aralama iddiasıyla denizlerdeki lojistik hakimiyeti için dünyaya meydan okurken Avrupa Birliği'nin 2011'den bu yana geliştimrye çalıştığı Sea2Sea koridoru Yunan basınında yine gündem oldu.
Sea2Sea demiryolu hattı Bulgaristan'ın Karadeniz limanları Burgaz, Varna ve Tuna nehri limanı Ruse'u, Yunanistan'ın Ege Denizi limanı olan Dedeağaç ve Kavala limanlarına bağlayacak.
Yunan Devlet Ajansı AMNA'nın haberine göre Yunanistan ve Bulgaristan'ın ortak başlatttığı mega projesi Sea2Sea Yunanistan'ı Güneydoğu Avrupa'da kilit bir yük ve taşımacılık merkezi haline getirme potansiyeline sahip.
SELANİK - TOXOTES YENİ DEMIRYOLU HATTI
Doğu Demiryolu hattının en önemli bölümü 1.68 milyar Avro bütçeli Selanik - Toxotes yeni demiryolu hattının inşası oluşturuyor.
STRATEJİK DEDEAĞAÇ - ORMENIO HATTINA 1 MİLYAR AVRO!
Dedeağaç'tan Ormenio'ya uzanan mevcut sınır ötesi 176 km'lik hattın 1.08 milyar Avro tutarındaki iyileştirme projesi, Ormenio'da Bulgaristan ve Pythio'da Türkiye ile olan sınır ötesi bağlantıları iyileştiren stratejik öneme sahip bir proje.
MERİÇ NEHRİ BOYUNCA UZANACAK
Hattın, Meriç Nehri boyunca uzanması hem yük hem de yolcu trafiğini artırması hedefleniyor.
"İSTANBUL BOĞAZINI BYPASS EDECEK"
Haberde hattın avantajları "Bu demiryolu koridoru, Karadeniz limanlarının hinterlandına alternatif bir kara köprüsü sunarak tedarik zinciri yönetiminde daha az riskle daha sürdürülebilir bir çözüm sağlıyor. İstanbul Boğazı'nın bypass edilmesiyle kargo ve yolcular için önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlanacaktır." sözleriyle ifade edildi.
BOĞAZ'IN YILDA 650 MİLYON OLAN KONTEYNER TRAFİĞİNDEN PAY KOPARTILACAK
Haberde "Proje faaliyete geçtiğinde, Boğaz'ın yılda 650 milyon olan konteyner trafiğinin bir kısmını çekeceği tahmin edilmektedir." ifadeleri yer aldı.
Kanal İstanbul'da son durum ne? Bakan Karaismailoğlu yanıtladı
Kanal İstanbul için yeni adım: Panama ile işbirliği yapılacak
Kanal İstanbul’un ilk köprüsünün ayakları yükseldi
-
dede 2 yıl önce Şikayet Etıgne adadan buyuk ada lımanı yunan lımanın karsısına tren yolu yap sende onları baybas et bukadar basıt tren yolu artı petrol boru hattı yap tane de olur 5 tanede aynı guzer gahta petrol boru hattı yapabılır turkıye elektırık gaplo larla tasınabılırBeğen Toplam 1 beğeni
-
Uyan Müslüman 2 yıl önce Şikayet EtKanal İstanbul düşmanları bakın boğazdaki bekleyen gemi trafiğini Yunan-Bulgar kendilerine çekmeye çalışıyor, sizde hala fondaş medyaya beyninizi yıkatmaya devam edip Kanal İstanbul düşmanlığı yapıyorsunuzBeğen Toplam 10 beğeni
-
Mehmet Onur Özkasap 2 yıl önce Şikayet EtHiç bir şey olmaz o yol çok daha uzun yani çok daha yakıt çok daha paraya ihtiyaç var ordan geçmek içinBeğen Toplam 2 beğeni
-
Öyle bir 2 yıl önce Şikayet EtDedikleri tutmaz çünkü bir ürünü gemiden indirip trene bindirip sonra tekrar trenden indirip gemiye bindirmek baya yüksek iş hacmi ister. Ve maliyet artar... O yüzden boşuna bir proje. Ama oraya su kanalı açılırsa dedikleri olabilir lakin yinede çok etkilemezzz somucta yine Akdeniz kıyıdan geçmek zorundaBeğen Toplam 2 beğeni
-
Mehmet Aygün 2 yıl önce Şikayet EtBiz daha büyük daha stratejik düşünelim hadi buyrun Karadeniz'de Akdeniz'e direkt samsun veya ordudan İskenderun a yüksek hızlı demiryolu bağlantısıyla aynısını veya yavuz sultan köprüsünden geçecek demiryolu hattı Karadeniz saros körfez bağlantısına alternatif projeleri degerlendirilmelidirBeğen Toplam 3 beğeni