Japonya'dan müthiş hızlı tren

yorumluyorum ...ne yaptın sende..dünyanın 2. değil 3. büyük ekonomisi..:):). türkiyenin 1 yılda otomobile harcadığı parada 30-40 milyar $ değil 15-20 milyar $ dır (bu paranın % 40 da doğrudan vergilerle devletin kasasına gıder)..ben çocuktum o deneysel magnet trenleri vardı ,halen daha var..çok pahalı ve maliyetleri çok yüksek..paraları varsa ve gerekliliğine inanıyorlarsa yaparlar ama tokyo-osaka 500 km lik tek bir tren hattı için 112 milyar $ astronomik harcama yapmaktansa ,15 milyar $ civarı maliyetle 350 km/h hız standarlarında konvansiyonel hat yapar ,1 saatte sağlıyacağın ulaşımı sadece 1,5 saatte çok daha ekonomik sağlanabilir(sadece yarım saatlik süre farkı,500 km mesafe için çok makul)..ben halen daha diyorum ki optimum değil ,akılcı değil ve akıl karı da değil..(yorumu daha çok bizde neden 500 km/h hız yapan trenler yok ,bizdekiler niye 250-300 km hız yapıyora karşılık yaptım..yol-inşaat v.s harcadığımız paranın(ki yıllarca ihmal edilmiştir ,hepsi gerekli ve elzemdir) %30 nu ar-ge ye harcasaydık şu anda ekonomik olarak olağanüstü bir patlama yapmıştık

Yht'yi sanki biz yapmışız gibi konuşanlar!. Eyvallah çok güzel oldu;ben de çok seyahat ettim,yapımında emeği geçenlere de helal olsun ama teknoloji tamamen bizim değil.Ha eleştiriyormuyum Hayır!Zamanla biz de yapacağız.Ama bugün den bunu biz yaptık demek yanlış..

::. yüksek teknoloji üreten ve dünyaya satan dünyanın 2. büyük ekonomisi Japonya için altyapılarının ve de verilen hizmetin en iyi duruma getirilmesi ve çok gelişmiş bir ulaşıma sahip olmak için 2045 yılına kadar (34 yıl içinde) 112 milyar $ altyapıya para harcamak akıl kârı değil diyen yorumcu Türkiye gibi teknoloji(çip,otomobil motoru) üretemeyen, sadece teknoloji tüketen gelişmekte olan ülkede bile 1 yılda 900 bin sıfır km oto satıldığının ve bu durumda da Türkiyenin ulaşım için sadece 1 yılda 30-40 milyar $ otomobile para harcadığının farkında değil sanırım...dünyanın ikinci büyük ekonomisi japonya için ulaşım hizmetinin en iyi duruma getirilmesi iin 2045 yılına kadar (34 yıl içinde) 112 milyar $ para harcamak çok ciddi bir rakam değil...

japonlar bunu (hızlı treni) yapmaya mecburdu. adamlarda yer sorunu olduğu için karayoluyla ulaşımda çok büyük bir sorun(tokyodan havaalnına karayoluyla ulaşım 4-5 saat)..bu konularda biz onlar kadar şansız değiliz..:):) çok ciddi yol ve ulaşım sorunları olduğu için büyük bir ihtiyaç olan hızlı treni yapmak zorundaydılar..kaldı ki bizim bir çok ana arter 3oo km/h hız standartlarına uygun yapılacak(ank-konya arası 3oo km/h ,önemli olan tek şey hız yapmaya uygun demiryolu yapmak ,yakında 3oo km/h hız yapmaya uygun vagonlar gelecek ve ank-konya 3oo km/h hızla işletilecek)..ank-ist hattının bir çok yeri 35o km/h hız yapmaya uygun olacak..tamamen yeterli hız oranları..magnet tren hatları çok pahalı ve gereksiz..112 milyar $ bir hatta yatırmak akıl karı değil..

Bu tip trenler günün birinde ülkemizde de kullanılmaya başlanır mı?. japonya, varolan hızlı raylı toplu taşımanın daha da hızlı olması için 112 milyar $ altyapı harcaması yapacakmış...bizde raylı yollar üzerinden toplu taşıma yapmak için gerekli milyarlarca dolar altyapı harcaması yapmaktan mümkün olduğunca kaçınılıyor. bizde tercih edilen ise toplu taşımanın metro ile raylar üzerinde değil metrobüs ile karayolu üzerinden yapılması...15 milyona yakın nüfusu ile türkiyenin en kalabalık metropolü olan istanbulda en düşük hıza sahip metro istanbulun çok büyük ve önemli kısmınlarında bile yok...