Tur otobüsü devrildi: Çok sayıda yaralı var...

Otobanda hız sınırlarını kaldırsınlar,otobüsler rahat bassın,geç kalmasın ve sona otobanda bittiğinde saati dolmadığı çin o dar tek şeritli yollarda fazla basma gereği duymayacaklardır.

Yanlış yerde denetim artırılnca noluyor sonra?Bazı otobüsler otobanda hız sınırında korktukları çin iyi basamıyorlar ve geç kalıyorlar.Sonra otoban bittiğinde tek şeritli yola girildiğinde diyorlarki bazıları,nasıl olsa fazla dnetim yok otobanda basamadık,burda kimse görmez burda basalım.İşte yanlışOtobüsleri buna yönelten meclisin onayladığı otobandaki hız sınırı kanunudur.

Yanlış yerde denetim artırılnca noluyor sonra?Bazı otobüsler otobanda hız sınırında korktukları çin iyi basamıyorlar ve geç kalıyorlar.Sonra otoban bittiğinde tek şeritli yola girildiğinde diyorlarki bazıları,nasıl olsa fazla dnetim yok otobanda basamadık,burda kimse görmez burda basalım.İşte yanlışOtobüsleri buna yönelten meclisin onayladığı otobandaki hız sınırı kanunudur.

Devam:Sen gidersin masrafını(radar,polis,vs)o otoban olmayan yollara kaydırırsın.Sanki şuana kadar otobanda otobüsler çarpışmıda gidiyorlar boş yere denetimi artırıyorlar otobanda.Git denetimi tek şeritli yolda artır,çünkü kazalar hep o yollarda oluyor.Siz de görüyorsun yukarda.

Bakın ,yukarda otobüslerin devrldiği yollara hep tek şeritli yani karşı yönden gelenli,yani otoban olmayan yollar.İşte esas denetimi bu yollarda yapın. Yoksa koca düzce otonabında hem de hem de otonban boşken otobüs niye rahatça kanınui yoldan 150-160 yapamasın?Otobülere bütü yollrda hız sınırı gelmeden ve takograf takılmadan 2000 yılından önceki yıllarda otobüsler 150-160 ı otobanda kaçamak yapmadan rahatça yaparladı.Çünkü dücze otobanın mesela 1996 1997 1998 yıllarında 150 giden giden bir otobüsün devrildiğini duydunuz mu?Hayır. İşte konmayacak yere koyarlarsa,tam tersine bir de tek şeritli dar virajlı yollarda denetimi azaltııtlrsa yanlış uygulmadır.